在拉力比賽中，除了開車的車手外，還有一名副駕駛〈Co-driver〉，也就是我們所說的領航員〈Navigator〉。由於在拉力賽中有很多彎道和障礙物，所以領航員必須認真記錄，以便正式比賽時為車手提供正確的信息。

比賽前的兩天，車手和領航員需要對賽道進行勘察、制定路書。在勘路過程中，由車手口述，領航員記錄，內容主要包括彎長、彎深、彎寬、彎與彎的距離以及路面的情況和各種障礙物的位置等等。

彎的角度大小會用數字表示，如：左3彎、右5彎等。我本人的習慣是按照現在國際通用的標準記錄彎道大小，稱為時針法。如圖一 ：正前方〈直路〉定為8，正後方〈掉頭〉定為1，90度彎定為3；3-8又細分為4、5、6、7四格，1-3中間分為一半，定為2。

經驗較豐富的車手會在每格中間再分一格，如：12、45、56等。老將盧寧軍與我們的方法正好相反，因為他早年曾在英國培訓，所以一直沿用舊的英國彎道記錄標準，即正前方定為1，正後方定為8，其實效果是一樣的，只是個人習慣不同而已。

1彎〈掉頭〉在拉力賽中很少出現，所以，通常12彎可以說是最急的彎道，俗稱發夾彎，要用一擋和手剎配合過彎。2彎雖然不用手剎，但仍然要用一擋。過23彎就可以提為2擋，而3彎〈90度〉已經可以用2擋全油門過彎了。
做一份好的路書非常重要，他能幫助車手提早了解前面的彎道大小和路面情況，預先做出反應，並用最合理的動作進行比賽，同時，也能讓車手集中精力比賽和應付突發情況。所以，一個好的領航員對車手的成績好壞有直接的影響。

圖二是我們所做的路書中的一頁，我來給大家詳細解釋一下：LK指"假左彎"，大R4指"深右4彎"，下面的橫線指"緊接"。領航員會這樣念這一段路書："假左接大右4。"120指剛才的彎到下一個彎的距離為120米，L7為"左7彎"，跟後面的"右67彎"中間的小空格指兩彎間距小於30米，領航員在念到這裡的時候會稍作停頓。接著的60上面的TW是指這60米的距離不是直路。而後面一段理解為："右67彎30米緊接深左45彎"。290下面的符號表示有橋。在最後一段中，L4入L3指"從左4彎逐漸變為左3彎"，N表示要收油，下箭頭表示下坡。

路書雖然複雜，但對車手非常重要，在拉力比賽中有時會起決定性作用。

好了，這期就到這裡，再見！