大家好，剛比賽完畢，對這期的話題自然有感而發，今期就來講講賽車手在比賽當中是如何過彎的。

在賽車運動當中，由於路面的情況大不相同，拉力賽和場地賽的過彎方武有很大的區別，但兩者的要求都一樣：要又快又安全地戰勝每一個彎道。在本期我主要講講場地賽的入彎方法與技巧。

在場地賽當中，能夠選擇最正確的線路，才會開得更快。正確的過彎步驟是：彎前剎車，同時運用跟趾動作降到合適的擋位，當車速下降到足夠慢的速度后，鬆開剎車，扭方向輕輕加油入彎，等到了彎心再加油出彎。過彎時應盡量用盡賽道寬度，盡可能讓路線扯成直線，把離心力降到最小。

正確的線路應該是：比如要過一個右彎，先要盡量靠著賽道的最左邊，然后打右方向，讓右車輪最靠近彎心，然后慢慢回方向，在出彎點時再盡量靠回賽道的最左邊。對於每輛賽車而言，所謂的入彎點、彎心和出彎點都略有不同，這就需要靠賽車手的技術和經驗去領悟了。

過彎的技巧包括很多方面，例如剎車的時間和力度的選擇等，其中最重要的是選擇合理的剎車點，如果剎車點靠前，車速會較慢，通過彎道所需的時間就會變長；但如果剎車點靠后，就會出現已經到了入彎點但車速還沒降到合理的速度，此時容易出現轉向不足(俗稱推頭現象)， 沖出賽道。所以初學者應當先把剎車提前，寧願靠前一點也不要太晚剎車，然後再通過不斷的練習尋找出最佳的剎車點，爭取每一次過彎都能比上一次有所提高。

有的初學者誤以為在彎心就可以一腳盡油出彎，這是不正確的，特別是如果駕駛大馬力的賽車，或者是一些後驅車輛，一腳盡油可能會令車身出現預料之外的動作，發生動力甩尾或調頭。

我認為最佳的方法是要分三個階段來加油，首先是入彎時要輕輕加油，保持驅動輪的抓地力，特別對於四驅賽車來說這樣更能發揮四輪驅動的優勢；第二階段是在彎心前後，油門只能加到1／2至2／3深的程度，而且力量要漸進；第三階段就是在確保能安全出彎的情況下再盡油加速，之後應該在出彎之前就升擋完畢，否則的話，如果在出彎時還沒達到升擋的轉速，這就証明了整套動作做得不夠準確。

提到轉速，這也是開賽車要非常注重的環節，場地賽應該把注意力按照7：3的比例分別放在轉速表和賽道情況上，盡可能把發動機轉速保持在紅線區附近，但是也不能超過紅線區還不升擋，否則發動机會因此而"爆缸"。之前所說的跟趾動作，就是要滿足在降擋時保持發動機合理轉速的要求。

由於篇幅有限，至於如何在拉力賽中過彎就要留到下期才能與大家講解了，同時也歡迎來信提出各種各樣的問題，我在這里都會盡可能一一解答。同學們，我們下期再見。