這期“賽車學堂”我們來談談賽車降擋的基本動作。

何謂跟趾動作

“跟”就是腳跟，“趾”就是腳趾。具體一點說，就是腳掌斜放，同時踏在剎車和油門上。為什麼要做這個動作呢？我們先來了解一下降擋。

由於每個擋齒輪比不同，當你從高擋換到抵擋的時候，引擎的轉數會突然增加，這是因為齒輪的目數和引擎轉數不吻合。這種引擎突然的轉數變動不但對引擎不好，而且扯動的力量會使在高速進行中的車輛不穩定。

舉個例子，在大直路尾段快要入彎前，速度已經達到了180km/h，在5擋7000轉，這時踩下剎車，速度馬上下降至110km/h，轉數也相應降為4500轉。接著進行換擋動作，從5擋降為4擋，速度仍為110km/h，對於4擋來說，對應該速度的轉數應該是7000轉。這時，發動機就會強行將轉數提升，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，在濕滑路面更為明顯，嚴重時會使車身失控。因此，在降為4擋時，需要使用跟趾動作，在剎車的同時踩下油門，為的是不讓發動機轉數掉下來，在降擋前就把發動機保持在對應擋位所需的轉數。

具體的動作順序（如圖一），1.剎車，降低車速。2.踩下離合。3.跟趾動作，離合、剎車和油門同時踩下（油門不能踩太死），保持發動機轉數，然後就可以降擋。4.放開剎車，踩下油門。

這就是跟趾動作要領和工作不理，這個動作在實際比賽中非常重要，不但能使發動機保持最合適的轉數，使其盡可能發揮最大扭矩輸出，同時也能降低發動機的負荷並使得高速行駛和過彎更加安全。但是要做好這個動作，還需要大量的實戰練習，才能在比賽中熟練使用。
 
  賽車的正確姿勢
  接下來我們討論一下駕駛賽車的正確姿勢。

首先要挑選自己合適的賽車座椅，包覆性要強，還要適合自己的體形。一般來說，車手的座椅高度要比領航高。進入賽車，雙手放在方向盤頂部，如果可以伸直，則說明方向盤到座椅的距離已經合適了。握住方向盤時，雙手應該放在3點和9點鐘位置，這時能給予最靈活的操控。千萬不能把手放得太高，因為在賽車劇烈跳動中甚至會發生手臂被震斷的現象。握方向盤時手臀微彎，上臀與肩膀呈V型。腿部在踏進離合踏板時保持徵曲。

另外，有位車迷朋友問到，駕駛左方向的賽車與右方向的賽車在比賽中有什麼不同？這是一個很有趣的問題。其實，左方向跟右方向並沒有本質區別，特別是在拉力賽場，只是會影響個人習慣，著名的明星車手成奎安就曾經表示不會開左方向的賽車。但是在場地賽就有點影響，一般來說，大部份場地賽道都是右彎較多，在右彎時左方向能獲得更好的視野，因此左方向會比右方向有利。

好了，這期賽車學堂就先說到這裏，再見！