上一期大家已學會了賽車的起步方式，這一期我們來講講賽車中有機會用到的一個重要動作：左腳剎車。

首先我們來瞭解一下為什麽要用左腳剎車。衆所周知，駕駛汽車是右腳踩油門和剎車，左腳負責離合器，但是在賽車中，車手經常會用左腳來踩剎車，為什麽要這樣呢？在入彎前由於速度過快，必須適當減速，這時如果收油剎車，發動機轉數會馬上降低，直接影響了賽車出彎的速度，因此要使用左腳剎車，在剎車的同時踩住油門，保持發動機的轉數。這樣，賽車達到了與入彎對應的速度，可以順利過彎，而發動機仍然處於高轉狀態，出彎時才會有更大的馬力和扭矩輸出，速度也更快。

那麽，在什麽情況下需要使用左腳剎車呢？首先，賽車在入彎前速度已經相當高，馬上就要入一個高速彎，比如說四擋6000轉，如果選擇降擋位至三擋，發動機轉數被拉得很高，同時賽車的速度也會降得太低，影響了出彎速度；如果選擇不降擋位，速度又太高，過不了這個彎。這個時候用左腳?車動作，在不收油門的同時？車降低車速，同時又保持了發動機的轉數
  

，仍然以四擋6000轉過彎出彎。在澳門和珠海的兩條賽道上，都有需要使用左腳剎車的彎道，比如澳門的東方彎，在入彎前賽車幾乎已經達到極速，而且又是一個高速彎，這時就可以使用左腳剎車，在珠海賽道的一個左－左彎也是一樣。

總而言之，在一些高速彎前，如果對目前的速度沒有信心，又或者是當時的擋位比較尷尬，這時最適合使用左腳剎車動作。剎車時間不宜過長，快速點一下即可，剎車過長車速會太慢，而剎車的力量則視乎你的技術和對彎道的信心而定。

在砂石路面的拉力賽中，也可以使用左腳剎車過彎。雖然與跟趾動作一樣，目的都是保持發動機轉數，但是跟趾動作是降擋時候做，而左腳剎車則是在不降擋位時做。同時，在A組賽車上使用左腳剎車的情況會比在N組賽車上多，因為除了起步以外，A組賽車在高擋位時候換擋已經不用踩離合，“空閒”下來的左腳就可以更多地“幫助”右腳踩剎車了。

好了，這期賽車學堂就先講到這裏，下期見。